近来关于”消费降级“的热议让人们对汽车等高档耐用品的消耗能力产生怀疑。

　　“我都没钱下馆子只能吃榨菜喝二锅头了，你还跟我谈品质生活?”

　　一方面是激荡变革的时代潮流，日新月异的市场行情，另一方面是依然广阔需求多样的用户市场，要想跑赢行业，占领市场，车企该怎么办?

　　就像不知道网红贾跃亭能不能真的把PPT变成FF。人们期待着，怀疑着，思考着，当前风险和机遇并存的整个汽车行业，如何布局，才能出奇制胜，拔得头筹?

　　汽车行业大变局开启!

　　2017年，中国汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%，为近十年最高值。经过几十年的发展，中国已跃居世界汽车产销第一大国，并连续九年蝉联全球第一。

　　近年来，中国汽车行业在市场和政策方面都面临着大变局。

　　政策方面，整车和零部件进口关税降低、汽车企业合资股比提高等利好政策陆续出台加速行业更新换代。

　　

　　供给方面，越来越多的新兴造车企业甚至各行业龙头开始或跨界布局整车制造业，依托其大数据、物联网的优势、先进的技术、雄厚的资本，成为新能源和智能化汽车市场的“潜力股”。

　　需求方面，终端市场格局发生分化，市场竞争由“共享做大蛋糕”为主进入“争食存量蛋糕”为主的阶段，优胜劣汰成为这一新阶段最为明显的特征。

　　全球环境上，越来越多的车企通过兼并重组扩大市场规模和提升竞争力。

　　产业结构上，汽车行业面临着产业转型和技术升级，新能源、智能、网联车等概念层出不穷，这对传统车企带来了巨大挑战。BAT等互联网巨头也开始“跑马圈地”，加速布局新能源车和智能汽车。

　　中国电子信息产业发展研究院院长卢山表示，目前汽车产业面临三个挑战：

　　首先是传统的优势变成挑战，过去更擅长的规模速度已不适应当下环境，今天的新挑战在于智能网联汽车安全性稳定性的验证。

　　其次是传统汽车行业擅长制造却不擅长创造，但智能网联汽车提出了许多颠覆式的需求变化，需要重新去定义理念、概念和产品。

　　此外，在这轮智能化汽车潮流中，对汽车系统级的解决方案提出了很多要求，超越了汽车本身和后台的云以及基础设施，需要提出一个包括计算、存储以及算法服务等大系统的概念。

　　多位业界大佬呼吁，变革已势在必行，而且即将到来，这一轮的变革将对各行各业造成冲击，如果不能及时做好准备，势必将会在这场浪潮之中被淘汰。

　　车企的应对：蓄势待发

　　车企如何在这场行业变革大潮中，立于不败之地?

　　最重要的是顺大势而为，在趋势中寻找自己的定位、优势和创新点。

　　什么是行业发展的趋势?政策是敏锐的。节能与环保才是可持续发展模式

　　“产业革命到了新的时代”，中国汽车工程学会名誉理事长付于武在“2018中国汽车新创峰会”上说，“十年前，我们谈产业升级，现在我们的任务绝对不是‘升级’可以概括的，更应该是转型，向低碳化、电动化、智能化和共享化转型”。

　　工信部副部长辛国斌建议，车企应深刻认识这种趋势，及时调整战略，明确发展规划，适应新形势的挑战，助力我国从汽车大国向汽车强国的转变。

　　那么，除了顺势而为，携时代前进，还应该把握消费痛点。

　　这就在于细分市场，精细战略，做好布局和定位。

　　巨大汽车保有水平促使国人汽车消费理念日渐成熟，中国汽车市场进入刚性消费与消费升级并行阶段。

　　一方面，国内汽车消费水平与成熟市场仍有相当差距，首次购车仍是消费主流，汽车消费仍属于“刚性消费”。因此，首先需瞄准刚性需求市场。

　　一二线城市经过十多年的井喷式汽车消费，保有量趋于饱和，再加上限行、限购等因素的影响，汽车销量增速大幅收窄，市场逐步萎缩;但与此同时，在三四线城市甚至乡镇农村，随着居民收入和消费水平的上升，以及城镇化建设的持续推进，汽车消费需求开始集中释放，销量明显增长。面对三四线城市充满增长潜力的车市，汽车业内相关企业纷纷转战布局，加速拥抱行业新蓝海。

　　另一方面，伴随居民收入不断提高以及消费群体日趋年轻，近几年中国汽车消费也体现出明显升级的特点。因此，必须重视瞄准改善型需求市场。在改善性、强制性报废及个性化购车需求驱动下， SUV、豪华车和新能源汽车等中高端细分市场增长高于行业平均水平，汽车消费升级趋势将会越发明显。

　　人们更加关注品牌和高颜值，更加注重空间的舒适性和操纵便利性，更多个性化车型进入消费视野。自动挡车型消费比重日益提高，豪华车市场消费需求也稳步高速增长。“数字化座舱”概念方兴未艾，甚至作为生产资料的商用车，其新产品设计理念亦呈现“乘用化”趋势，更加关注内饰品质以及操纵便利性和乘坐舒适性。

　　TNGA：为消费者创造更多价值

　　汽车行业升级转型，资本加速布局，行业面临洗牌，如何挖掘行业痛点，让1+1>2?有业内人士认为，行业价值的重构将催生新的汽车业态，未来的竞争不再是产品的竞争，将变成产业平台的竞争，所有的整车企业都在转型升级。

　　过去车企们都尝试由“一个沙发加四个轮子”的造车模式向汽车平台化造车模式转变，平台化的汽车生产能够节约汽车制造成本缩短汽车研发周期，是目前大型汽车制造商都在使用的汽车制造模式。但是传统平台概念中产品在技术升级中有一定的局限性，为了考虑在多种车型使用的兼容性，产品会受到很多限制从而缺少特色。

　　2017年，丰田推出的TNGA架构创新和改变了传统平台概念中的弊端，为未来中国汽车制造业的发展提供借鉴。TNGA(Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构)，即对几乎全部零件重新研发，使第八代凯美瑞成为真正的、彻底的全新换代车型，实现不同以往的炫酷、不同以往的驾趣、不同以往的安全。

　　

　　它本质是一个优化生产体系，而丰田主要会在三个方面上动手：生产、研发设计和产品。能同时实现更高效的研发、更精益的生产、更多车型通用的平台、更具竞争力、性能更好的车型。

　　具体而言，在生产中，它以驾驶者感受作为实现零部件通用的标准，提高生产流程的应变能力，能做到随时增减满足需求，优化车间生产线;在研发时，将原本的CE工程师将被重新分配到各个内部公司中，针对不同车型和研究方向进行相应的产品设计研发;特色的产品也实现了车辆重心同级最低。

　　历史上的每打破一次二律背反，就是一次汽车产业的革命，可以快速推动汽车产业前进。丰田的精益生产方式，就是打破了“流水生产”与“高出错率”、“长产业链”与“低仓储率”、“低价”与“高配”、“高刚性车身”与“充裕空间”、“充沛动力”与“燃油经济性”、“驾驶乐趣”与“舒适性”等一系列二律背反，为消费者创造更多价值，颠覆了业界，从而让丰田成为汽车业界的成功范本。

　　数据显示，从去年11月发布以来，全新第八代凯美瑞就一路高歌猛进，三大系列全面热销，今年8月，第八代凯美瑞销量达到15475台，同比增幅达137.1%，其中，2.5L和混合动力车型占比超过60%，自换代以来，凯美瑞双擎强势增长，比去年同期增长10倍，关注混合动力市场的朋友都知道，广汽丰田的混合技术已有20多年的历史，技术成熟、可靠性高，一直以来都是混动界的标杆，也是细分市场里的先行者和领头羊，截止到9月，全球有超1200万丰田混动车主，市场上对双擎车型有这么高的认可也在意料之中。

　　且全新第八代凯美瑞双擎相对于竞品来说有一个“杀手锏”，那就是广丰独家推出的”电池无忧计划“，广汽丰田在镍氢蓄电池组享8年或20万公里免费维护政策之外，为全新第八代凯美瑞双擎(仅限使用性质为非营运车辆)购买电池无忧保险，镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障。

　　

　　作为混合动力市场的开拓者和引领者，凯美瑞双擎可谓厚积薄发。从最开始独力开辟中国混合动力车市场，到如今备受追捧，凯美瑞双擎的普及得益于多方面的因素。

　　一方面凯美瑞带动了市场对混合动力车的消费认知，树立起高科技、高性能和高环保性的混合动力产品形象，现在也很少有人再问“混合动力车需不需要充电”这样的问题。另一方面，全新第八代凯美瑞双擎在换代之后，性能、配置大幅升级，拥有超越同级车的强大产品竞争力。

　　TNGA模式下的“零缺陷”追求

　　2017年，高盛发布了题为《汽车2025》的分析报告，对汽车未来发展趋势做出了预测。报告认为，在下一个十年，汽车产业将经历本质性的转变：彼时车机、车厂、车主均将与目前迥异。科技是这一转变的原动力，同时也将被四大主题塑形：环保、安全、便捷和实惠。总结下来，未来的汽车将沿着混合动力电力驱动、轻量化、自动驾驶汽车、车联网四大趋势变革发展。

　　混合动力、电力驱动

　　由于环保等因素，未来将推动全行业汽车驱动方式的变革。有分析认为，到2025年，十分之一的销售车辆都将配备电动引擎，目前此项比例不足5%。但届时大部分汽车动力引擎将是混合动力，仍会有95%的汽车至少有部分动力源自石油燃料。这便要求车厂制造出满足新的使用标准的，更高效的内燃机。

　　

　　轻量化

　　轻量便捷将越来越满足消费的潮流和趋势。新能源汽车的动力源来自于动力电池，目前，电动汽车发展的瓶颈是续航能力问题。从技术角度分析，电动汽车整车重量每减重10%，其续驶里程可增加5.5%。

　　自动驾驶汽车

　　近两年来全球知名车企、科技巨头争相进入智能驾驶领域的拓展，但目前辅助驾驶系统渗透率尚且很低，大规模商用还很遥远，辅助驾驶(ADAS)相关行业将是未来三年具有爆发增长能力的领域。各国已经开始移除阻碍性的法律政策，承认自动驾驶系统的合法地位，允许道路测试和将其应用于交通领域，确保法律政策不会阻碍技术进步。

　　车联网

　　车联网是通过移动互联网，进行汽车的信息收集与共享，通过信息的处理，实现车与路、车与车主、车主与车主、车主与第三方服务商的沟通，让汽车生活更加智能。互联网化的汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术。

　　现如今的车企还想顺应时代潮流，占领市场，得用户芳心者，切莫上错“时代快车”。需积极学习先进经验，及时调整战略，明确发展规划，适应新形势的挑战。

　　车企压力不小。毕竟作为普通用户的我们，购买一件重要性仅次于房子的高档耐用品时，永远是敏锐和理性的，买错车当心丈母娘都会生气。