香港特别行政区政府及香港贸易发展局合办的“第三届一带一路高峰论坛”，于2018年6月28日在香港会议展览中心隆重召开。这次中国交通建设集团有限公司的董事长刘起涛也出席了本次会议，他在基建建设上有非常丰富的经验。由此，他分享了中交建过去五年在“一带一路”上投资的经验。

对此刘起涛首先提出，一个是中国陆桥CRBC，一个是中国港湾CHEC，再一个是上海振华重工ZPMC，这几个名称大家可能会熟悉，在世界上大多数国家都会看到的几个品牌。

刘起涛说：“中国陆桥是我们在“一带一路”倡议出来，受益最大的一个公司，同时我们也是做项目工程最多的公司。我们参与了很多公路、桥梁、港口，包括城市综合发展项目，跟当地的伙伴共同的感受是“连心桥、致富路、发展港、幸福城”。我们做这些事确实是推动当地经济社会成长一些实实在在的项目，给当地的经济，包括老百姓的就业带来发展。”

据此，刘起涛分享几点体会，其一中交建参与的所有项目一定是 “共商共建共享”的。是基于商业规则，基于社会发展需要，大家一起商量的。还一定是共同参与的。这里的共同参与，除了我们中国公司之间的互相参与，包括与所在国当地公司的互相参与，以及第三国家的共同参与，这个非常重要。共享，共同享受发展带来的好处。这是我们非常重要的一个认识。

其二是，我们在发展中国家，特别是“一带一路”沿线国家，大家的发展水平是不一致的。但是我们提供给大家的公共产品一定是高质量的，这点作为中国公司中交建深有体会，特别是改革开放以来40年，中国已经进入了高质量发展，我们在“一带一路”建设过程中也是高质量的。

既然提到“一带一路”沿线国家，刘起涛先生也就公司海外投资中遇到当地人民提出的“企业不关心当地环境、可持续发展“等问题做出如下回答。

刘起涛认为，这种质疑是源自于大家的误解或者说我们之间的合作太少。

同时，刘起涛通过一个例子向大家说明：“我们在肯尼亚蒙巴萨港到首都内罗毕修建了一条铁路，这条铁路从策划开始到修建，到今天已经运营一周年了。这个项目从策划初期就是共商，建设过程当中我们带动了当地的就业，拉动了当地5万个就业，给肯尼亚GDP增长带来1.5%，我们能用当地的都用当地的材料，这是一个大家共同参与共建共赢的项目。两年半时间470公里，两年半时间建完，现在运营了一年，运营质量非常好。比我们规划的运量提前了半年时间实现项目可研阶段所预计的运输量，所以这个项目从政府的借款到还款，包括拉动肯尼亚经济发展都是没有问题的。现在铁路建完以后，我们正沿着这个铁路运输走廊准备跟肯尼亚政府一起，也携手其他域外伙伴，共同打造运输走廊相协同的经济走廊，包括蒙巴萨港加工园区，包括沿线经济区，所以我们是实实在在帮助肯尼亚发展，肯尼亚发展同时我们企业得到了发展。”

刘起涛认为，这就像之前提到的“高质量”。高质量，就经得起检验的。如果有谁经常质疑，可以多去现场，或者多合作可能可以解决这个问题。

最后现场的媒体及听众也向刘起涛先生提出两个问题：第一个问题，如何降低政治风险?第二个问题，在“一带一路”倡议下，针对中国的国企和中国的私营企业之间，促进他们有更多合作，是不是能够帮助“一带一路”的推进呢?您觉得在“一带一路”未来的投资上是否会有更多国企和私营部门的合作?

对于国别风险，刘起涛说：“我们在100多个国家从事各种各样的业务，风险随时随地都存在。举个例子，我们在斯里兰卡政府更替之前签了一个港口城的项目，这是一个城市发展项目，是跟原来政府签的。大选后，新政府上台后，对这个项目发生了一些质疑。我们也参与了重新讨论，讨论的结果现在这个项目正常跟进。这是一个很好的民生项目、城市发展项目，不管哪个政党上台，大家都对这个项目有信心。可能刚开始会有一些疑虑，但是经过了解后，认为确实有利于斯里兰卡经济和民生改善，所以是一定要上。”

刘起涛认为，国别风险，包括政权变更风险总是有的，但是基于一点非常重要，那就是做每一个项目、每一个合作计划，一定源自于他内在的需求、价值的创造。如果盲目上一个非民生项目，对经济社会持续发展或者环境破坏，没有好处，这个项目风险就大了。所以把握高质量的，透明的、公开的跟大家合作，包括菲律宾、印度尼西亚，都会有很好的发展计划。

对于私营企业跟国有企业的合作，刘起涛认为一定是天生的伙伴关系。他说：“因为现在在海外做了很多任务业园区、产品园区，比如说中国跟非洲的发展，我们有十大发展计划，三网一化，一化就是帮助非洲工业化。像我们在它的国家待的时间长了，法律都了解，我们就组织跟政府一起策划，需要世界各地制造业进入到园区，这就是一种合作的机会。所以我认为我们机会一定有的，但是这个过程，像今天这样的论坛我认为就非常好，给大家搭一个平台，相互了解，大家多联系。

所以，“一带一路”是一个共赢的，不能仅仅是让中国公司走出去，同时也应该对其投资公司、国家带来好处。