网约车发展,政府政策支持成关键?
王媛媛 2016-11-01 18:05:47

日前,贵阳对外发布了网约车细则征求意见稿,该细则对车辆没有任何轴距、排量的要求,只限定需贵阳本地牌照、车龄不超过3年、购置价格不低于贵阳市市中心城区巡游出租车价等。在目前已经公布网约车细则的省会城市中,贵阳的“门槛”可谓最低、最宽松。其立法精神算是“冬日暖阳”。

此举可看出贵阳对网约车持开放包容的态度,这与全国不少城市对网约车严加管控的保守思维大不同,也让各地的管理思维和施政水平高低立判。

滴滴也在第一时间予以正面回应,认为此举体现贵阳市政府支持改革创新,支持新经济发展的开明包容,滴滴会积极配合贵阳市政府,共同推动行业转型升级、改善民生,助力贵阳成为全球“互联网+交通”数据应用的前沿阵地。

此外,贵阳版网约车细则同时提出,传统业态通过大数据手段来实现巡游车与新业态的融合,能够尝试数据融合分析、决策支撑,实现贵阳市公共出行运力、运量匹配的精准分析,以做到新型业态发展、传统业态稳定。可见贵阳主政官员普遍拥有“互联网+交通”的前瞻性战略性思维,懂得用互联网赋能当地经济发展和提升人民生活水平,贵阳模式有望为其他地区网约车管理提供另一种借鉴,对即将出台的网约车细则正式版有着不小的风向标意义。

事实上,早在贵阳网约车新政公布前,滴滴出行就与贵阳达成战略合作,双方将携手在大数据上共同发展,依托滴滴海量用户、车辆资源等成熟的大数据能力,促进贵阳的经济转型升级和社会事业发展。

贵阳版新政可谓是吹向一片肃杀的网约车市场阵阵暖风。滴滴总裁柳青日前被问到如何应对网约车新政挑战时曾表示,理解各地的监管者需要面对城市管理的挑战,也需要面对调整应对的挑战。滴滴正和地方政府积极地交流,并且很有信心,决策者们会趋向符合社会和百姓利益的政策。

来源:品途商业评论

商界主编点评:

一直备受争议的网约车。一方面问题曝光不断,另一方面也确实在一定程度上给大众出行及生活带来了便利。

因此,出台相关法律法规,规范行业标准,成为关键。只有在规范的行业制度下运营,才能规避其中的问题,让大众真正意义上享受到网约车的便利。

当北上广深严苛的网约车新政,让人心灰意冷时,贵阳却出台了全国最开明的网约车新政,体现出政府开明和包容的态度,简直是一股暖流。

网约车作为新生事物,优缺点势必都会长期存在,作为共享经济的典型代表之一,其掀起的新商业文明仍在持续推进,政府和社会应多给与鼓励和掌声,少一些喊打喊杀。

当然,也不是政策越宽松,网约车就发展得越好,网约车要规范制度,提升自身竞争力,政府也要出台真正利国惠民,多方共赢的政策才是。

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