网友力挺郑州北京高铁直达,或将分享北京资源优势
刘江浩 2016-10-12 11:11:15

郑州、北京两地之间,是否可以一站直达,是否可以提速至350公里/小时,该问题引起社会各界人士的强烈关注,并获得众多网友的力挺,尤其是经常往返于两地之间的“刚需性”乘客。铁路业内人士认为,对于郑州来说,为未来经济社会发展提供交通支撑,一站直达确实值得一试。

调查

八成以上网友支持两地间一站直达、区间提速

昨日,本报报道郑州可否开通一站直达北京的高铁后,被国内不少网站转载,网友评论也很积极。大河报大河客户端专门对网友的态度进行了调查。

截至昨日19时,根据大河客户端的调查显示,在飞机、普通火车和高铁中,九成网友会选择乘坐高铁。对于两地之间一站直达是否可行的问题,83%的网友支持,并认为可行。对于是否支持提速至两个小时到达,有七成网友选择支持,24%的网友选择票价不变就支持。

“如果两个小时直达,心理上感觉很近,以前觉得两地很远,时间若缩短后,扩展商业布局将会纳入我的考虑范围。”一位在北京从商的河南籍人士说。网友“瘦风皱水”认为,只要有需求,增开几趟直达高铁未尝不可,甚至可以开通广州至北京中途只停省会城市的高铁。

一位铁路业内人士认为,在保证安全的前提下,当然是越快越好。对很多人来说,时间宝贵,能省一些时间是一些时间。提速后,线路上可以开行更多车,形成一种示范效应,其他线路也会跟着提速,全国高铁网也会进入加速时间。高铁开行效率提升,快速通道的通达能力更强。

不过,该人士指出,目前制约提速的因素中,成本的增加是主要原因。该人士说,零部件的损耗会造成成本提升,铁路部门收益会受影响。不涨价的话,有些线路可能会更亏,价格上涨的话,会有舆论压力。

提速更迫切,能否第一个吃“螃蟹”?

对于高铁提速一事,今年全国“两会”时,本报就曾进行深入报道,支持提速者认为,设计时速350公里,并且曾经跑过350,在世界各国中,中国这个速度经验是最多的,这个速度运行,在安全和技术上没有问题,现在300公里的时速,社会成本浪费很大,提速更有利于中国高铁走出去。

但不赞成提速的认为,提速会造成运营、管理成本增加,机车寿命降低,安全风险加大,况且300公里的时速,按照铁路部门一些人士的说法,已经完全可以满足各方需求了,为什么还要再提速?

在速度经济时代,速度提供了经济发展的便利,尤其是对于各个区域经济之间的交流和融合意义更大。作为具有全国区位优势的郑州来说,整合周边的各种资源为自己所用,高铁可提供一个快速的连接通道。

不仅是郑州到北京的高铁,现在一些地方都有这种需求,比如,现在京沪之间全程五个多小时,提速后,从北京到上海四个小时就可以到。

一位铁路业内人士认为,目前,大面积提速并不现实,各个线路的条件不同,运营管理的经验不同,经济发展水平不同,所以,尽管部分地方有提速的意愿,但也要根据客观实际考量提速的可能。该人士建议,在部分线路,部分区间,可以尝试着进行提速,以观察提速后的线路、机车参数,以及客流变化,进行社会效益评估等。而郑州至北京之间,可以第一个吃“螃蟹”。

疑问

观点

两小时高铁直达郑州、北京变“同城”

毫无疑问,高铁正在改变中国,正在改变区域发展的版图,正在改变城市与城市之间的关系。对于北京和郑州来说,适宜的距离,既吸引又不会被完全同化。

正如郑汴一体化发展一样,资源从高处向洼地流动,会带动发展缓慢地区,获得更多的资源,从而加速发展,促进区域发展更加平衡。北京某部委研究所陈研究员,经常利用周末时间,来郑州搞讲座、论坛,是郑州乃至河南发展的“外脑”。他回忆说,大概十年前,从北京来郑州,坐的是K179次,夕发朝至,虽然时间点不错,但是车上一夜,总感觉距离太远。

近几年,随着河南的发展,需要更多的“外脑”来到河南,尤其是北京的科技、经济、文化等方面的人才,不仅要通过优惠政策吸引他们,更要交通先行,为两地人员往来提供最快捷的通道。

有业内专家认为,如果未来郑州到北京,2个小时可直达,郑州可以更便捷地分享北京的各种资源优势。在某种程度上,通过高铁的快速连接,打造“同城”发展的理念,对郑州未来的发展,将会提供更多空间和可能。

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标签高铁  北京  郑州  

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