沉寂千年的丝路古道，如今铁笛声疾、货运繁忙。

7月18日，中欧班列（郑州）迎来了“3岁”生日。3年前的这一天，首趟班列满载41节标箱的货物，从郑州铁路集装箱中心站鸣笛出发，一路向西，开往万里之遥的德国汉堡。

如同一篇华章开了好头。在随后的一千多个日夜，这支新丝路上的“钢铁驼队”在奔跑中不断提速，完成了一次又一次的攀升。3年来，中欧班列（郑州）开行频次增加了24倍，从最初的每月1班，逐步加密为每周3去3回高频往返均衡对开，已累计开行367班，承运货物16.5万吨，货值超过17亿美元。

一路行驶，一路辉煌。如今中欧班列（郑州）已名扬新丝路，架起一条连接亚欧的国际物流大通道，形成河南融入国家“一带一路”战略的重要支点。

应势而生融通亚欧

深处内陆腹地的河南曾一度面临一个巨大的物流难题——没有海运港，大宗货物出口欧美，需先运至沿海港口，再通过海运出境。

如何改写这种“一江春水向东流”的物流格局，省委、省政府提出“向西走陆路”的构想。摊开世界地图，郑州距欧洲中心不过万余公里，且沿途各段多年前就有铁路相连。开行国际货运班列、打通物流通道，继郑州航空港经济综合实验区上升为国家战略之后，河南找到了扩大对外开放的又一切入口。

谋定而后动。2013年3月，国家郑州经济技术开发区管委会和河南物资集团公司联合组建郑州国际陆港开发建设有限公司，作为中欧班列（郑州）的承运主体，并奠定了独树一帜的运营模式——“政府引导、企业化运作”。

从郑州到汉堡，10214公里，途经亚欧6个国家，确保班列快捷通行，绝非易事。在国家海关、商检、铁路等部门及省、市政府的大力支持下，郑州国际陆港公司与沿途各国铁路公司、海关及相关企业反复协商和谈判，最终达成一套切实可行的运行方案：沿线各国铁路公司商定班列为定起点定终点、定运行路线、定运行时间、定运输内容、定运输价格的“五定班列”；沿线各国海关商定在通关上监管互认、信息共享，运输全程只需在郑州一次申报、一次查验、一次放行，享受“一票通关欧洲”的待遇。

所有的努力，同时指向那历史性的一刻。2013年7月18日上午10时30分，随着时任省长谢伏瞻郑重宣布：“郑欧国际铁路货运班列开通!”中国内陆地区又一条贯通亚欧的铁路货运大通道正式开启，古老的丝绸之路上响起中欧贸易新时代的“驼铃”。

顺势而为领跑全国

机遇总是青睐有准备的先行者。伴随国家“一带一路”战略的强势推进，牢记习近平总书记视察郑州国际陆港时的殷切希望，中欧班列（郑州）踩着“丝绸之路经济带”的鼓点，开启“快跑”模式。

又一历史性的时刻。2014年汉堡当地时间9月1日下午3时，时任省长谢伏瞻举起绿色信号牌，吹响发车哨，满载欧洲货物的中欧班列（郑州），从德国汉堡比尔外德车站驶向河南，标志着回程班列开始常态化运行。

一改国内大多数中欧班列货运“有去无回”的局面，在较短的时间内，中欧班列（郑州）在亚欧通道便双向贯通。目前，中欧班列（郑州）是国内唯一往返开行相对平衡的班列。

聚郑州、通全球。开跑三年，中欧班列（郑州）创造出多个第一：班列载货量最多，国内集货货源覆盖地域最广，目的地分拨地域最广，出入境口岸最多，合作伙伴最多，增值服务产品及多元集货业态最多，集装箱满载率最高等。如此之多的“最”，正是中欧班列（郑州）领跑全国的“成功密码”。班列货源地已覆盖全国四分之三的省份，集货半径超过1500公里，从省外集聚到郑州枢纽的货物占80%；通过在境外成立分公司及建立专门的仓库、堆场，向西形成了以汉堡为枢纽，以欧洲和中亚8个城市为二级集疏中心，网络遍布欧盟、俄罗斯及中亚地区22个国家112个城市。“境内外双枢纽和沿途多点集疏格局的形成，正是中欧班列（郑州）载货量和满载率保持领先的重要因素。”郑州国际陆港公司总经理赵文明说。

不管是国内待运货物，还是国外回程货物，中欧班列（郑州）都频频出现“爆仓”。说到制胜秘诀，郑州国际陆港公司副总经理景建勋直言，以高品质服务取胜，在时效上，班列11天走完全程；在业务上，班列不断拓展散货拼箱、特种集装箱、整车进口、过境中转、跨境电商、国际运邮、冷链物流等增值业务；在便捷程度上，班列提供上门提货、海关报关、商检报检、送货上门的“门到门”全流程定制化服务。

乘势而上运贸一体

河南区位交通优势突出，拥有互联互通的天然条件。这正是中欧班列（郑州）发展多式联运的优势所在。

中欧班列（郑州）连接的不仅是郑州和欧洲，通过实施“东联西进”战略，发展“海—公（空）—铁”多式联运，开通郑日韩班列及郑州到沿海港口的“五定班列”，它的辐射影响已向东延伸至韩国、日本等亚太国家和地区。

在郑州国际陆港园区内，班列进口商品展示体验中心刚刚试营业，琳琅满目的进口商品已摆上货架。郑州国际陆港公司在巩固中欧班列（郑州）领先地位的同时，着眼长远，由单一的运输服务模式，转向物流和贸易并重，形成“班列+跨境贸易”运贸一体化的独特发展优势。

“要彻底改变‘通道经济’困境，需在发展贸易上做文章。”郑州国际陆港公司副总经理邓文静说，依托中欧班列（郑州）遍布欧洲、中亚和日韩等地区的业务网络，以及使用自主研发的恒温冷藏集装箱，利用“直采直购、全程溯源”模式，实现采、运、销各个环节的良性循环，真正把国际陆港打造成进出口商品仓储物流和交易集散中心。

物流运输和国际贸易，恰如中欧班列（郑州）之两翼。两翼齐振、行稳致远，方能助推郑州成为“丝绸之路经济带”重要国际物流枢纽，方能助推郑州打造“国际商都”的梦想早日照进现实。

一路奔跑，这支“钢铁驼队”将再续华章；一路前行，中原将因其而更加出彩。