12月19日起，南昌公交将途径井冈山大道的13条公交线路，由道路外侧迁入走BRT通道。此次，由于社会车辆的不适应，道路交通一度出现较为拥堵现象。市民对此纷纷提出意见，媒体也进行了关注。针对目前BRT启用后出现的种种问题，记者采访了南昌公交相关负责人，他就市民关心的南昌BRT的建设和运行情况进行了回应。

南昌公交运输集团七公司党支部书记王小平告诉记者，目前南昌BRT处于站台试验阶段，因此未禁止社会车辆在BRT通道内混行，对交通造成了一定影响。

据了解，截止到目前为止，BRT的一期工程仅完成了四分之一左右。BRT的试运行需要具备BRT站台、BRT信号控制系统、站台售票系统、人行天桥等一系列配套设施条件的成熟，而目前只是完成了BRT站台的建设。

在BRT正式试运行前，由于现阶段社会车辆仍然允许混行，而井冈山大道途径的线路有13条，特别是高峰期公交车数量很多，公交车在通道内运行，时常要停靠进站上下客，而社会车辆习惯性走通道内。一旦出现公交车进站停靠时，社会车辆就只能在公交车身后等待。如此一来，就会产生连续性的拥堵。

接下来，交警部门将会对现有BRT公交站台的左侧隔离护栏进行临时性拆除，同时，近期将会建设徐坊客运站、欧亚家居和三店小学门口等4座人行天桥，方便市民进出BRT公交站台乘坐公交车出行。

未来公交部门会修建人行天桥、拆除两侧辅道与自行车道间的绿化隔离带以还建第三股车道、安装工作信号灯及控制系统。等具备站台设备调试完成、BRT通道专用、18米大容量BRT公交车投入运行、人行天桥和信号控制系统建设完成4个条件以后，BRT就会进入试运行，预计试运行在今年年底。目前施工部门正在加紧施工，尽可能地减少过渡磨合期。

针对南昌是否需要建BRT的质疑，该负责人表示项目论证时对于车流量、高峰期、公交人流量等实际交通情况做了大量的现场数据分析和论证评估工作。解决城市拥堵的唯一途径就是大力发展公共交通，一辆公交车的运客量相当于20辆小汽车，建设BRT可以做到用5%的车流量运输80%的客流量，BRT建成之后，可以成为“地面上的地铁”，吸引群众从通过私家车、电动车方式出行转而通过BRT方式出行，从而更加有效地缓解南昌交通拥堵的局面。目前的建设过渡期带来暂时的交通不便希望能得到广大市民的理解与支持。

在提到南昌BRT的未来发展规划时，王小平透露南昌共规划了4条BRT车道，目前经过井冈山大道的是1号线，未来还将建设2号线（新建区长堎----南斯友好路----南昌大桥----洪城路----解放路----罗家集）、3号线（下罗----庐山南大道----八一大桥----阳明路----阳明东路----高新开发区）和4号线（南昌西站----丰和大道----凤凰洲），形成双横双纵的BRT交通网，真正成为便民利民的城市客流动脉。