58赶集合体冲击了谁
信海光 2015-04-29 21:37:20
摘要: 58同城和赶集网宣布,他们在一起了。

拒绝了百度,赶集网终于和58在一起了。两个曾经的对手合并后O2O的步伐必将加快,对BAT的O2O布局无疑会产生巨大影响。

文/信海光,商业模式批评人

58同城和赶集网宣布,他们在一起了。

据58同城公告显示,58同城将以现金加股票的方式获得赶集网43.2%的股份(完全稀释后),其中包含3400万份普通股(合1700万份ADS)及4.122亿美元现金。此前58同城在努力去掉自己的生活服务信息标签,而是要做“中国最大的O2O平台”,58与赶集合并后,O2O的步伐有可能再加速,这对于BAT的O2O布局无疑会产生巨大的影响。

在BAT三家的O2O布局中,各自都有自己的优势和劣势。只要熟识IT发展历史的人都会知道,依靠软件和硬件盈利,那都是上个世纪的思维和商业模式了,现在无论你提供的是搜索还是电子交易平台,本质上都是依靠服务来盈利的。

百度提出“连接人与服务”的概念,对于线下的商家而言,直达号通过线上资源帮他们带来生意就是一种服务,而对于个人用户而言,将服务按照各种属性排列组合、立体呈现,这本身也是一种服务。正如许多网友们评论的那样,O2O并不是就要自己去包揽一切,而是要把供需双方有效、精准地联接在一起。

分类信息网站向O2O市场过渡,其本身就是带有探索性质的尝试。现在O2O市场大局未定,无论是谁收购成功了赶集网,都只是增加了一份筹码而已。如果收购赶集网决定谁能赢得O2O大战,那么赶集网的估值至少也会在百亿美元之上。

现在58和赶集合,市值就有可能超过100亿美元,所以合并之后会如一颗巨石投入O2O的商海之中,溅起巨浪是必然的,无论是BAT,还是垂直细分上的大众点评、美团甚至是汽车之家,都会或多或少地受到影响。

对百度而言,其定位是非常清晰的,就是做一个人与服务之间的连接者,近期百度频频出手,牵手Uber、51用车,就是要解决用户出行需求和优质供给者之间的联系。百度在线订座,在经过三七女生节超低价看电影营销宣传,在此期间百度在线订座出票量占全国总出票量超过了15%。在百度平台,用户已经完成了搜索、连接服务商、交易等一系列闭环。在短期内,搜索作为互联网第一入口的角色不会有明显变化,所以58赶集合并对百度的O2O布局影响不大。

因为在58和赶集的运营支出中,广告费是一个大项,过去由于激烈竞争,两家会在百度争夺竞价排名时火拼,合并后这部分费用有可能减少,这可能对百度的搜索收入有轻微影响,毕竟58和赶集大部分的钱都花在请女神、上电视和刷公交车广告了。

58同城为了增加盈利,其中一个长远规划就是建立一个线上交易平台,58和赶集的二手市场与淘宝在业务上也存在高度重合。所以合并之后,58和赶集做大线上交易平台的愿望会更强烈,所以阿里的电商业务有可能会受到一定的影响。

大众点评在O2O拓展上被媒体广泛关注,58赶集合体,与大众点评现在着力拓展的酒店、结婚、亲子、家装、爱车等生活服务O2O业务拓展,也形成了重合。腾讯近期又认购了4亿美元58同城新发股票,加上之前的投资,腾讯在58上下了重注。虽然58高管强调与腾讯投资的其他公司没有业务冲突,但事实上如何协调大众点评、58同城未来在O2O业务拓展上的重合问题,也是腾讯需要花智慧来解决的问题。

李克强总理在政府工作报告中高调提出互联网+战略,其实就是希望借助于互联网技术帮助传统产业升级再造。在O2O潮起之时,BAT对于细分垂直服务提供商的争夺各有所获,接下来是考验如何盘活这些资源、利用大数据做好服务连接。

包括58同城和赶集,在合并之后O2O业务仅仅是1+1=2的效果,彼此之间的协同效应远未达成。Uber就是百度出行服务O2O的终点了吗?显然不是。百度的特长是做技术,所以百度加大了在人工智能、无人驾驶、大数据挖掘等技术领域的投入,通过投资和收购来扩大生态阵营也毫不手软,我们不妨设想下,如果百度把无人驾驶与叫车服务进行融合创新,那会对现有的出租车和专车市场造成多大的影响?O2O真正的战争,或许在BAT在各自阵营内实现了化学反应再造后才会真正打响,58和赶集的合并,有可能成为各家加速生态内协同创新的催化剂,而不会是最终决定胜负的那颗核弹。

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