科学城能解救重庆西吗?
骁哥 2019-04-16 13:55:14
摘要: 记得从沙坪坝去大学城,要做大巴车,如果不堵车大约50-60分钟车程;每个周末从学校出来想去买点水果零食,只能坐三轮车或者步行;到了虎溪、陈家桥能买到的好吃的都是路边小滩。

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重庆大学城从2003年开始规划建设,至今16年。

记得2006年我还在八中上高中,班主任突然说我们整个年级都要搬到大学城。

我们从当时重庆最繁华的沙区中心被下放到了一个不毛之地

老师和家长都说,那边安静,适合准备高考。

记得从沙坪坝去大学城,要做大巴车,如果不堵车大约50-60分钟车程;每个周末从学校出来想去买点水果零食,只能坐三轮车或者步行;到了虎溪、陈家桥能买到的好吃的都是路边小滩。

那是一个除了本地居民就只有学生的地方。

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10年后,再回大学城。

他有了更多的大学、盖了更多的高楼、起了自己的商业、也拥有了自己的产业。

十年的大学城,正如十年的重庆,日新月异,今非昔比

大学城房价从4000一跃到现在的10000元\平米,翻了2.5倍。

仔细算一算,100平米的房子4000元\平,购买时总价40万,首付12万,贷款28万,现价值100万。

按10年6%年利息计算,资金成本28万*6%*10年=16.8万,总成本28.8万,净赚100-26=71.2万。

12万放理财产品里,年回报5%计算10年仅仅只有6万收益,房产投资十倍于理财产品。

再一次看到了房产投资回报效率的惊人,尤其加了杠杆之后。

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但一路向北的结果,似乎更可观。

以大竹林龙湖江与城片区为例,十年前若以建面6000元的价格买入100平米,首付18万,贷款42万,现值160万。

按10年6%年利息计算,资金成本42万*6%*10年=25.2万,总成本43.2万,净赚160-43.2=116.8万。

一路向北是一路向西收益的1.6倍。

若同样是12万首付,在北边以6000元单价买70平米房产,现单价16000元总值112万,也比西部总价高出12万。

04

为何如此?

从一开始发展的定位就不尽相同。

一路向北是重庆主城区版图的扩容,具有城市副中心的作用。

一路向西一开始旨在建立集中的教育集群。

所以根源是重庆的大学城西永没有成为城市副中心,他像一座封闭的小城,里面的人偶尔出去,外面的人没事不会来。

外面的人为什么要来大学城?没有吸引人的商业、没有吸引人的产业、没有便捷的交通、没有休闲娱乐的场所···估计只适合去放风筝。

我们去解放碑,因为那是中心,有地标,有最高端的购物中心;去观音桥,因为那是新商业,有美食有潮流;去沙坪坝,因为那教育配套齐全,想要购买的东西也应有尽有。

以及去这些地方交通便捷。

曾经的大学城,对其他区域的人几乎没有任何吸引力。

就连在里面上学4年的学生,毕业后都留不住。

05

如今的大学城虽今非昔比,但仍然在困境之中。

去售楼处时,有个置业顾问告诉我整个西区规划150万人口,就在去年从60万变成了90万,吹牛逼真的不打草稿吗?2017年整个沙区常住人口仅仅增长30万而已。

不可否认从交通拥堵情况来看,西区的人口确实在越来越多,但问题是,他们更多的是被其他区域高房价挤压过去的刚需人群;他们白天在沙区、渝中、江北工作,晚上回西区睡个觉而已。

西区最大的困境是“产住分离”。

科学城,应运而生。

3月份被各大媒体炒得沸沸扬扬的科学城是早就被提出的概念,如果你曾经去过那边各大售楼处,置业顾问肯定跟你提过,甚至沙盘上都清楚的写着“科学城”三个大字。

若你详细的问销售人员什么是“科学城”,90%的人都讲不清楚,如今zhengfu只是把高质量建设科学城提上日程而已,具体何时落实、能落实多少都是未知数。

科学城就像是西区的救命稻草。

若落实不得当,西区永远属于中梁山以西,无法提供更多的就业岗位,无法成为城市副中心;如果落实,西区将是高科技之城,也代表了整个重庆科研力量的提升。

而关键一是要引进更多的高科技科研机构和企业,加强高科技含量;

二是加大对创新创业的政策引导和帮助,比如税收,房租;

三是给予高科技人才更多的政策支持,比如房产、科研经费;

四是引进更多的985、211大学建立分校,这样才能带来有质量有数量的年轻人才,而不仅仅是名义上的研究室;

同时还必须要找到、培养几个明星企业,没有明星别人是看不到的,这样重庆科学城的名气才能走出去,反过来吸引更多人才流入。

06

再说到交通。

1号线是重庆最早的城铁,近十年过去了,大学城仍然只有1号线,为何?

不言而喻,要么是用不上,要么是上层规划有问题,我想领导都不傻,只可能是真的用不上。

但随着近两年商品房的修建、交付、刚需客户的入住,中央商务区、保税港区、物流园区企业的入驻,人口正在越来越多,很显然仅一号线是很难支撑这些人口流动的。

仅有科学城不够,基础配套也必须要跟上。

因此,大学城-西永的其他轨道交通应该被提上更快的日程;礼嘉隧道、大竹林隧道也应该加快修建的进程,力图提前通车。

只有这样里面的人才能常出去,外面的人才愿意进来,人流和交流才会更多更强。

在商圈、休闲娱乐方面,大学城西永片区恐怕短时间不会有大突破,唯一有融创的文旅项目可以作为亮点突破,假如真做得足够好,成为能够吸引外地游客和重庆人休闲度假的必到之地,也能为西区增加许多筹码。

重庆西,机遇和挑战并存。

他有最深厚的文化底蕴,有重庆最多的受过高等教育的知识分子,有最活跃的新一代年轻人,怎么都不应该是现在这般模样。

有概念、有政策、有基础

未来如何,我们期待着。

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