在这个瞬息万变的时代里，往往只有在一个行业里第一批的主流企业可以生存下去，后面跟风起来的企业要想在巨头下生存是很困难的，但是仍然有很多不断兴起的企业在努力拼搏着。说到出行行业，你可能第一个想到的就是滴滴出行，它确实占领了绝大部分的市场规模，但是作为第二的嘀嗒拼车，依然在前面这个巨头下顽强进行着自己的事业。嘀嗒拼车能够发展到今天的地步，离不开其创始人之一——宋中杰。

宋中杰的第一次创业是创办了一家叫软件公司，但是最后还是因为各种原因退出了，并去了惠普。再到后来，他又加入了谷歌中国，取得很大的成就，被称为“谷歌渠道之父”。他的第二次创业是嘀嗒团，是做团购的网站。加上其他四个创始人，他们都来自各大互联网公司，精于算账，因此在效率和回报上考虑较多，但是也导致了快速发展的机会。

2014年的时候，嘀嗒团转型做拼车服务，嘀嗒拼车也从此创立。虽然前面有滴滴这个巨头的存在，但是在嘀嗒团上有了经验的他们，在这次的转型中可以少走很多弯路，也就更快了一些。嘀嗒拼团的下载量已经有了7000万，还是中国的第二大出行公司。

在巨头下生存，自然是有压力的，但是并不表示后起之秀就没有生存的可能性，他们也会有属于自己的模式。滴滴出行做到这么大，是有其厉害之处，但是也会有很多问题，不可能什么都是做到最好的，尤其是到了这个阶段，能站在用户角度考虑的就变少了，而是更多地想要去获利。

而嘀嗒拼车作为新起步的企业，想要存活下来，就要极大限度地为用户考虑。滴滴作为一个可以专职做的事业，其实是给交通带来压力的，而拼车则是缓解这种压力，所以宋中杰才选择了拼车这个模式。而在这个行业似乎被放弃了的出租车，宋中杰却看中了他们的潜力，出租车的群体有300万，即使每一单抽取很少的利润，但是全部加起来也是个巨大的规模。

宋中杰表示嘀嗒出行的顺利维持，离不开五位创始人的共同价值观。他们彼此信任，比如融资和文件都会直接交给宋中杰去弄，其他人签字就好，这体现了极大的信任。

宋中杰的野心也支撑着他，不成功是绝对不会服气的。在嘀嗒团的经验运用到了嘀嗒拼车里，相信那些成功和失败的经验都能够给他这一次的创业带来指导的价值。2018年12月份，宋中杰宣布，嘀嗒出行只做巡游出租车的网约化平台，绝不会做专车和快车。这也是滴滴做出了差异化。

宋中杰表示：

专车和快车与出租车存在竞争，甚至会成为出租车行业的掘墓人，因此他郑重承诺嘀嗒出行绝不会做专车和快车，只专注于打造一个只有巡游出租车的网约化平台。

宋中杰的嘀嗒出行能否在滴滴等出行巨头的重压下长期占据一部分市场，我们还需要静待观察。

本文来源：商悟社