让创业公司生的伟大,死的光荣
阿凡达 2018-12-22 09:03:47

ofo的生死令朋友圈分裂,有一种论调认为“媒体太刻薄,吓退投资人,诱导不明真相的群众挤兑”,“媒体没有价值观”。

ofo的价值观是什么?坑害供应商、挪用户押金、盲目招人又让他们在寒冬中为饭碗焦虑?

朱啸虎之流的价值观是什么?我套现后哪管洪水滔天?

每年每月都有不计其数的创业公司诞生和死亡,根据常识,90%以上的创业公司活不过三年。

创业公司生命虽然短暂却非常有价值。他们或者探索了新的商业模式,或者试图把新技术应用于为人类造福;在有生之年,他们为用户提供了产品和服务并创造了千万就业岗位。

创业公司“生的伟大”,或许渺小、或许青涩,但是都应当被善待。

无论创业环境有多好,绝大多数创业公司还是要死的。商业模式或许行不通;技术不成熟、不经济,甚至不待完善就面临被更新、被更好的技术替代;有战斗力的团队不会从天而降,执行力对多数创业公司是稀缺品……失败后,创业者可以带着宝贵的经验教训投入新的战斗。

实际上最终的成功者往往不是第一次创业,正如多数幸福的婚姻并不是初恋。

创业失败是个坎儿,迈过去相当于完成了一段学业。假如戴威2015年“入学”,2018年“毕业”算是读了个大专。

社会各界,特别是创业者本人,不必把创业失败视为“过不去的坎儿”。希望所有创业公司都成功是妇人之仁,不仅不切实际而且危害极大。

ofo之所以要死,是因为用户对它提供的服务不认可。认可不是嘴上说说,而是愿意用一个高于成本的价格够买。

戴威在《全员信》中说:“我总能看到路上一个又一个用户,或许是骑着小黄车赶去上班、或许是推着小黄车乘放重物。再想到每天我们还依然为好几百万用户提供着服务……”

虎嗅作者“长江公寓“从美团招股书中扒出摩拜的运营数据:

2018年4月4日~30日,摩拜骑乘次数为2.6亿次,每次骑乘收入0.56元,共计收入1.47亿元;单车和汽车折旧3.96亿元,经营成本2.58亿元。

摩拜的数据说明“共享单车”每次骑行的运营成本将近1元钱,折旧约1.5元,合计2.5元。而用户只为这项服务掏0.56元。

制造成本不高于2500元的苹果手机,用户愿花8000元买,这就是认可。假如某家公司用2500元制造一部手机,用户只愿花500元购买。卖100万部手机亏损20亿,说明该公司要品牌没品牌、要技术没技术,生生浪费了20亿社会资源。还好意思说“每天有100万人用着我们的手机”?

认可不是作秀。1000万人排队退押金,自己去充199元,不是认可戴威,而是认可自己!

如果是为行善,“帮ofo归还一两个真的缺钱的人的押金“,则更加没有必要张扬。中国人最讲“积德”,讲究行善不为人知,充199元还要发微信公号广而告之,摊手。

既然产品或服务无法得到消费者的“金钱认可”,说明商业模式或产品有硬伤,坚持下去只能无谓地浪费社会资源。共享单车模式或许值得投几个亿探索,但社会已经付出上百亿,创业者还不甘心、还觉得冤?

不坑供应商、不亏待员工、不伤害用户(哪怕是199元)应当是所有公司的底线,做不到就“收摊儿”,这叫“死的光荣”。

造成共享单车风波的真凶是资本。虎嗅2018年1月《劣币“朱啸虎”:我套现后哪管洪水滔天》一文对“共享单车应该怎么投”的建议是:

从优化配置、节约资源的角度,投资者对共享单车的投入应当比现在慎重得多。共享单车发展肯定会慢一点,但走得稳,浪费资源少。

应当先给ofo、摩拜一笔钱,让它们分别在北京、上海各自摸索一两年,把运营数据、用户习惯摸清楚,确定模式可行再加大投入走向全国。

如今的局面是北京、上海没整明白就推向全国,中国没整明白就走向世界。

朱啸虎投ofo赚了100多倍后套现退出。

不仅媒体应当有正确的价值观,创业者、投资者都应当有。

297
欢迎关注商界网公众号(微信号:shangjiexinmeiti)
标签创业  ofo  

评论

登录后参与评论

全部评论(2761)

豆浆油条
豆浆油条2018-12-22 22:20:47
ofo就是步子跨大了扯到蛋。拓展太快资金跟不上。
广告
广告
广告
商界APP
  • 最新最热
    行业资讯

  • 订阅栏目
    效率阅读

  • 音频新闻
    通勤最爱

广告