商界声音丨李书福:互联网造车就是忽悠老百姓
Jinx 2018-09-14 16:46:53

有钱就能造车。即便是量产困难,交付延期似乎也并无大碍,只要是PPT做得精美,故事讲得生动,就会不断有大笔的资金入账。

造车新势力们携量产车正式入场,他们对传统车企来说到底是敌是友?对于“造车”,商界大佬有话说:

李斌:盈利确实还需要时间

9月12日,中国电动车领军企业蔚来汽车在纽约证券交易所挂牌上市,投资人对中国电动车企业的狂热也将经受资本市场的考验。蔚来汽车创始人李斌表示,估值是由市场决定的,不管什么样的估值都是对公司价值的认可,蔚来是一家成立不久的汽车公司,确实还需要一定的时间才能盈利。此前,李斌在接受第一财经专访时曾提到:现在的亏损都是对未来的“投入”。

商界新媒体短评:中国特斯拉,蔚来已来,来日可期!

李书福:互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓

“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”2018北京车展期间,浙江吉利控股集团董事长李书福的一番言论把传统车企和造车新势力之间的矛盾直接公开化。此前,在2016年第三届国际汽车安全高峰论坛”上,李书福也痛斥:“有些企业不懂汽车,也没有很多钱,之所以“造车”,是意在资本市场上圈钱。”他认为特斯拉本质是要构建线上技术,不像中国企业花几亿就搞几辆电动汽车,这没用。

商界新媒体短评:别怪李书福怼的狠,不少造车新势力真把吹牛当核心竞争力。

何小鹏:新造车势力第一次交付是一个挑战

从天使轮投资到B+轮完成,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏始终是小鹏汽车最大的个人投资者。“我们将坚守基于中国场景和消费者驾驶习惯的自主创新之路,自动驾驶和智能网联是小鹏汽车的核心差异。只有持续为我们的用户和投资人创造长期价值,小鹏汽车才能不断的变大、变强。”何小鹏表示,“小鹏汽车的首款上市车型小鹏G3将于年内上市并在年底启动交付,我们有信心为小鹏汽车的首批用户交付高颜值、高品价比的高智能互联网汽车。”

商界新媒体短评:含着金汤匙出身,一手好牌别打得稀烂。

贾跃亭:5年前没人相信我能造车,如今我们做到了

近日,贾跃亭作为法拉第未来汽车公司(简称FF)的CEO出席了在美国加州汉福德工厂举行的FF首台预量产车下线内部庆祝仪式并发表英文演讲。

演讲原文:感谢团队,感谢所有人,我们做到了!当FF在2013年刚刚成立的时候,没有人相信我能造出一辆车来。更不用说能造出像FF91这样的汽车新物种了。但是,FF91生来就是要颠覆的,FF91的出现就是为了保护地球生态,改善全球交通困境,以及对100年来的传统汽车行业进行变革,建立一个智能共享的出行生态系统。今天是一个伟大的日子。第一台FF91预量产车在我们的加州汉福德工厂生产制造出来了,感谢你们夜以继日的工作和奉献,再次感谢你们对FF的信任,以及对“Fight for the First”这一目标的达成。

商界新媒体短评:贾老板真的快要回国了?

宗庆后:将孵化多元实验项目,也会涉及智能制造领域

8月27日,浙江德清娃哈哈科技创新中心有限公司成立,经营范围包括新能源汽车。难道说娃哈哈也要造车了?9月11日,董事长宗庆后回应,德清娃哈哈将把科学家实验项目孵化成产业,主要会涉及生物医药、智能制造等多元发展。

商界新媒体短评:“面包”车都有了,“AD钙奶”车也不远了。

库克:对我们来说,我们从来就不是第一个

上周,苹果公司前首席工程师道格·菲尔德(Doug Field)在特斯拉(Tesla)工作近五年之后回到了位于库比蒂诺的苹果公司总部,重新燃爆了苹果公司造车的传言。此前,苹果公司曾寻求与宝马,戴姆勒、日产、迈凯伦、麦格纳斯太尔和中国比亚迪汽车等知名汽车制造商建立合作伙伴关系,但由于合同分歧,谈判失败。

2016年2月,库克向《财富》杂志讲述公司在汽车领域的探索时提到,“对我们来说,我们从来就不是第一个。所以我们探索许多不同的东西,许多不同的技术。起初,我们可能不知道最终会出现什么产品。”

商界新媒体短评:相信苹果能做的比其它的好,也相信苹果能卖的比其它的贵。

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全部评论(1273)

张亚东13230188333
张亚东132301883332018-09-14 22:57:53
哈哈,造车马上变的简单了
『小祥子』
『小祥子』2018-09-14 19:07:53
媳妇过分
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