顺风车必须平衡安全与效益才能“东山再起”
徐建辉 2018-05-22 09:41:30

停业一周的滴滴顺风车于5月19日零时悄然恢复业务,不论是司机还是乘客,必须完成包括上传身份证、人脸识别等6项措施后才可使用业务。多名双休日体验顺风车业务的车主和乘客告诉记者,明显感到“打车和接单更难了”,但这些保护措施对于自身安全还是“很有必要”。

毫无疑问,顺风车和其它网约车、专车、共享车一样,都是近年来涌现的“互联网+出行”创新产品。它给人们的生活出行所带来的便利也是显而易见的,所形成的影响也是多方面的。然而,任何创新都不可避免地存在一些漏洞。顺风车相对宽松的准入门槛和灵活的运营方式,虽然大大方便了车主和乘车人,但是也在很大程度上留下了不容忽视的安全漏洞。尽管此前对一些顺风车主的种种不端行为也有报道,但最近发生的空姐遇害案无疑是引爆顺风车安全风险的“绝对炸弹”。它将顺风车安全问题推向了舆论的风口浪尖,从而将顺风车存在的诸如审验不严、证车不符、乘车人权益缺乏保护以及附加社交功能可能泄露隐私等各种安全风险问题“曝光天下”,更将顺风车安全运营与监管逼到了墙旮旯。

诚然,这起突发事件是一起绝对的悲剧,同时敲响了对顺风车的安全监管的警钟。千夫所指之下,涉事顺风车平台很快致歉并承诺进行全面整改。随后人们看到,在下线停运一周之后,滴滴重新上线了顺风车业务,并拿出了号称“史上最严”的顺风车安全整治方案和“人脸验证”等多项安全保障措施。虽然这只是滴滴平台为回应社会关切而在短短几天内憋出的“急招”,不可能尽善尽美、一劳永逸。但它的出台还是标志着顺风车平台安全运营的转型和安全监管的升级,也说明顺风车平台正承担起更大的安全责任,这无疑是一个好的势头。

至于滴滴顺风车恢复上线后遭“冷落”,笔者认为,这并不意味着顺风车业务将成“明日黄花”,更不能因此认为安全加码拖了顺风车的后腿。应当看到,这只是顺风车新规出台后的短期调整,毕竟面对新政,无论是乘客还是车主都要熟悉并适应一下。而顺风车与出租车相比,差异化优势还在,相信重新磨合之后很快就会焕发新的活力。至于有用户提出的单靠人脸识别无法完全拦阻“李鬼”司机等质疑,则需要顺风车平台进一步改进完善。

总之,顺风车此次调整的阵痛也许只是暂时的,但是“安全第一”的法则却是永恒的。只有恪守安全底线,有效平衡安全与效益,顺风车才能更加“顺风顺水”。

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