今天，徐州市第一张无船承运业务发票在徐州港务集团正式开出。

徐州第一张无船承运业务发票

本次业务是从徐州万寨港下水，到顺堤河作业区入场的1700吨船运业务，然后进行后续作业。

通过徐州港务集团无车无船承运人平台，

客户上传运单信息→

平台经过大数据筛选→

下单给符合承运条件的企业→

运输完成后，由徐州港务集团向客户开具无船承运人发票。

徐州港务集团无车无船承运人平台界面

江苏港达供应链管理有限公司是徐州港务集团去年新成立的一个公司，专门负责徐州港务集团无车无船承运人平台的运作。

公司总经理孙晋勇说，该模式的优势是，

利用移动互联网等先进信息技术，

整合了大量的货源船源车源，

实现了零散运力、货源、站场等资源的集中调度和优化配置。

不仅能有效提升物流运输的组织效率，促进行业“降本增效”，

而且可以有效规范物流运输的运营行为。

工作人员正在开具徐州市第一张无船承运业务发票

孙总经理介绍，以前传统船运模式，经常出现信息不对称的情况，也就是“有船找不到货，有货找不到船”，并且一些不规范的代理机构还要从船运费用中抽取不低的中介费。

以本次这1700吨的业务为例，

以往，

托运人支付的船运费用是22元/吨，但是承运船主往往只能获得每吨18元甚至16元的运费，4到6元中介费都被中间代理商获得。

如今，

通过港务集团无车无船承运人平台，实现了船运资源的优化配置，托运人支付的船运费用只有20元/吨，并且直接付给承运船主，可以说是让货主省钱，让船主增效。

货主承担的运输费用将降低10%。

更重要的是，货物在运输过程中，无车无船承运人平台还可以进行全程监控监管，安全性更高。

工作人员通过徐州港无车无船承运人平台处理相关业务

随着第一张无船承运业务发票的开出，下一步，徐州港务集团将进一步规范无船承运业务的开发、运作，依据大宗商品运输行业的标准和规范，以港口为节点，以无船承运人运营为基础，通过整合围绕徐州港进行货物运输的物流公司及社会运输船舶车辆，打造大宗商品运输行业运行规范、质量认证、信息公开、信誉担保、资金安全的多式联运综合物流服务平台。

无船承运人

也叫无船公共承运人。是指以承运人身份接受托运人(一般为货主)的运输委托，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过船舶运输经营者(实际承运人)完成货物运输，承担承运人责任的人。