网购有福了?物流多元化发展起步!
林敏 吴程 2018-03-19 11:04:49

近日,由江西省工商联、江西省商务厅、江西省物流行业协会等单位联合组织开展的“2017年度江西省诚信物流企业(园区)”评选结果揭晓,中路物流、江南物流、赣银物流、创客邦物流、华昌物流等20家单位在众多企业中脱颖而出,荣获诚信物流企业称号。

类似于这样围绕江西物流行业的活动近年来频繁开展,也得益于江西省物流行业协会(以下简称“省物流协会”)的运筹。

协会升级

2015年1月21日,江西省江南物流集团有限责任公司、江西宏浩物流有限公司、江西通达航运有限公司、江西省国磊供应链集团有限公司、南昌市吉捷物流有限公司、南昌鸿达物流有限公司等物流公司牵头,成立物流协会。

张新辉,物流协会会长,也是江南物流公司董事长,从事物流行业近二十载,他见证了江西物流行业的兴起。张新辉告诉记者,现今,江西物流行业已经朝着物流产业集群在加速发展。去年,江西50个物流产业集群主营收入实现2267亿元,跨入千亿产业;全省社会物流总额从3.6万亿元发展到5.1万亿元,增长1.42倍;物流业增加值从891亿元发展到1305.3亿元,增长1.46倍;物流业增加值占地区生产总值的比重从6.9%提高到7.1%;物流费用占GDP比重由19.2%下降到16.9%;全省A级物流企业从24家发展到162家,增长6.75倍。

“江西物流发展十分迅猛,一个好的协会有利于江西物流业的健康发展。”张新辉称,在此背景下,成立协会是为了整合物流行业资源,推动行业合作,促进行业自律,以协会为桥梁纽带,推动企业之间、企业与政府的沟通交流。

截至目前,省物流协会己有1000余家会员单位,而这与协会本身的深厚底蕴也有关。据了解,省物流协会是原南昌市西湖区物流行业协会的升级,在原有300家会员单位的基础上,又联系了50余家省内大中型物流企业加入。

张新辉告诉记者,省物流协会成立之后,秉承“服务于企业、服务于政府”的宗旨,“政企纽带、交流平台、会员之家”的理念,创建开通了协会官方网站和微信公众号,解决会员企业缺乏感情沟通与货源信息平台的问题。

目前,协会有12名专职人员。为应对物流行业市场的变化需求,协会调整了部门机构,成立了外联服务部、维权服务部、金融服务部、文宣服务部等专项服务部门;引进专业人才,与江西师大、华东交大、江西旅游商贸职业学院、南昌职业学院,江西经济管理干部学院等数家高校签订校企合作协议;为会员企业协调政府职能部门、帮助维权、申报政府扶持资金、项目;关心企业产品营销策划、招聘员工、小额资金贷款等各个方面,真正做好会员单位信赖的“娘家”。 逐步把协会办成全体会员和全省物流行业的服务中心、联络中心、信息中心、维权中心、发展中心、会员之家。

智慧物流

1月26日,省物流协会主办召开了“2018江西智慧物流创新发展大会”,探求在智慧物流产业集群效应显现和共享经济的大背景下,江西智慧物流的创新。

在经济下行压力下,物流行业面临不少困难,但张新辉始终坚信物流业在稳增长、调结构、促转型、惠民生等方面发挥着重要作用,未来一定能闪现出光辉。

“不管有多少困难和挫折,我一直鼓励协会的会员奋勇向前,促进企业向高效物流、智慧物流转型升级。有的企业已经成功走上了信息化的道路,有的企业正走在打造智能化园区的路上,一场轰轰烈烈的物流升级改造运动正在江西酝酿发酵。”张新辉坚信,“互联网+”高效物流是我国物流业发展的战略方向,这是行业之需,也是时代之需。

发展现代物流必须持之以恒,会员企业必须引进先进经营和管理理念,提高物流园区和企业的管理水平,缩短江西物流与沿海兄弟省份的差距。为此,省物流协会先后派人赴成都、北上广等地学习考察。与此同时,协会积极与省商务厅、发改委、工信委、科技厅等职责处室沟通协调,探索物流园区建设和企业发展的标准模式。

另外,协会结合省委省政府着力发展江西物流业的精神,将运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等环节有机结合,形成了纵向集成的物流价值链,同时为物流企业提供相关联的金融、科研、大专院校等多方面的支持,最大程度发挥协会的价值和作用,为江西实现“智慧物流”而努力。

协会还积极参加《如何推动发展江西智慧物流》研讨会,同发改委、商务厅、工信委等相关部门、科研院所、权威专家、法律服务等一道,倡议发起并成立了“江西智慧物流装备产业创新发展战略联盟”,协会理事会“一班人”正逐步把协会办成全体会员和全省物流行业的服务中心、联络中心、信息中心、维权中心、发展中心、会员之家。

除此之外,为解决中小物流企业因无经营场地或场地面积小、租金贵等问题出谋划策,在协会的沟通下,促进这些企业与江西和通物流园、象湖小商品城等单位开展合作。

多元化发展

“协会的发展不能局限于一个交流平台,重要的是养活协会的同时带动会员企业发展。”张新辉告诉记者,协会正朝着多元化发展。

对于大部分物流企业来说,金融是发展的最大限制因素。大部分物流企业都是轻资产企业,达不到银行的放款门槛,导致企业因为资金问题遇到发展困境。协会成立后,就着手准备成立物流产业发展基金,但因政策限制,协会调整方向,准备筹建江西供应链金融公司。

“目前有八个股东单位,由青云谱区政府机构牵头,建设银行、农业银行提供资本注入,协会负责具体运作。”张新辉解释,供应链并不是将资金直接给到有困难的企业,而是作为物流行业自身的一个金融机构,以股权质押的形式下发款项,解决物流企业融资难、资金不足等困难。

解决资金问题后,协会准备进军物流地产业。因为行业限制,物流公司一般选择在城市边缘租赁空地作为厂址,总存在脏乱差和交通不便等问题。另外,近年来由于城市规划的变化,这些物流公司被要求全部迁入物流园。为此,协会将召集感兴趣的物流企业,以协会的名义向政府申请商业用地,进军物流地产。但张新辉坦言,发展地产有很多的限制,但是物流地产一定是物流业未来发展的趋势。

“接下来,我们将突破行业限制,成立南昌新能源运营公司,淘汰企业原有的汽油、柴油运输车,提倡以新能源车作为物流用车。”张新辉告诉记者,目前,协会已经联合了江西本土的汽车品牌,共同研发、运营和销售新能源物流车。

张新辉相信,经过协会多元化的发展,一定会让会员企业和江西物流行业的未来蓬勃向上。

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