国内案例 | 像小蓝单车这样创业,绝对黄!
创日报 2017-11-17 23:58:06

比摩拜还好骑的小蓝单车死了。

它曾经凭借这自己的可调节车座、喜玛诺变速器、刹车,戳到了用户浑身的每一处爽点。死后,却因为种种不耻的行为惹得一身腥臊。

最可耻的是欠了一屁股债,整个公司却如人间蒸发一般:供应商欠2亿、物业费欠100多万,工资拖欠四个半月,至今无人站出来回应。

甚至有供应商直接跑去办公室撒冥币。

小蓝单车创始人李刚留下了一个烂摊子就跑了,这种极端不负责任的善后方式惹怒了消费者。(商界注:11月16日,李刚透过36氪来信称:欠大家的工资,我会想尽办法尽快解决。)

失败都会有迹可循

杰出的头脑毁于疯狂

但如果回顾小蓝单车创业过程,就会发现,这样创业迟早要黄,槽点有三。

一、以为站在风口上就能飞

今年3月底小蓝急速膨胀,望京SOHO楼下,大片的蓝色单车与小红车、小黄车,一时三足鼎立。

但小蓝单车进入市场过晚,等他进军北京上海等一线城市时,摩拜和OFO已经牢牢占住了市场的前两名,而以小蓝的能力并不足以扩张到二三线城市。

而且当时喜欢追逐风口的大金主们已经纷纷站队完毕。绝大大多数人都认为,摩拜和ofo之外,难再出现一个巨头。

李刚到死都还天真的以为,只要自己赶上了风控,做几款用户叫好的产品,就一定会有市场。于是放着高昂的造车成本和没有经过验证的盈利模式不顾,一意孤行。

遗憾的是,这场死亡赛跑,他不仅没能跑赢对手,也没能跑赢时间。

二、同行相轻 自大轻狂

在新京报举行的一次会上,李刚公开向胡玮炜叫板:“先赢不算赢!”逼得后者回怼:“唯快不破!”

其后,李刚不断以第三名的姿态,对媒体面前公开解读了摩拜和ofo这两家竞品。他先是调侃ofo 放卫星,调侃小黄车没有定位,接着又diss摩拜联合各家狂搞生态,并且坚信自己会赢,把同行得罪光了。

但实际情况是,小蓝单车曾宣布打造一款新车:在车把加一个智能中控,既可导航,又可提供线上广告位,进行变现。然而这一步错步步错,这辆造价超2万的车最终未能发布,还把资金链搞断了。

李刚在一次活动上说摩拜单车是海派风格,PR 和 GR 做得十分优秀;ofo 小黄车是北派风格,注重运营和快速铺车;自己则定位就在产品上,这和他自己的背景分不开,之前他就是 360 公司的智能硬件部门出来的一个高管。

李刚在业内人称翻版贾跃亭,自大自狂也是出了名的爱撕,但自己却在找钱、找方向的路上出了很大问题。

三、创始人逃避责任

小蓝破产后,李刚不但没有进行任何善后和声明,还采取逃避的态度,满嘴谎话把消费者当猴耍,视群众智商为零。

当时小蓝的全国投诉量已经排到了第一,先是拖延四个多月不退押金,后又将用户的半年免费会员卡强行改为全年,让群众纷纷投诉,逼的官方不得不承诺11月10日前退还完毕。

结果到了承诺日期,不仅没退款,App中押金一栏的“退款中”直接变成了“未交押金”,大家彻底炸了。

这押金迟迟不退到底去哪了?原来小蓝造车成本远超7亿,但融资却一共只有4亿,押金全拿去补窟窿,还把用户当瞎子。

早时,小蓝单车就被曝成都的办公室集体失踪,李刚还回应称是“搞笑的谣传”。但昨天北京总部真就上演一出这样的戏码,他的另一家公司野兽骑行也未能幸免,除了高管外,其余员工全部遣散。

HR昨天都已经开始在朋友圈卖办公家具,“95成新办公家具,时尚简约,出手转让。”

更让人大跌眼镜的是,即使公司落难至此,员工也还要不顾及名誉不嫌事大,昨日下午还把前去采访的女记者给打了。

不退钱、跑路、涉嫌犯罪

连周鸿祎都说他人品有问题

小蓝单车倒闭了,但这不是第一家倒闭的共享单车,前者还有悟空单车、3Vbike和町町单车,创业不一定都会成功,“共享”这一风口,不知道吹的多少公司支离破碎。

但是公司在倒闭时,小蓝单车创始人李刚和其他三个共享单车创始人做法完全相反,不仅不退还押金,还涉及诈骗、跑路,几乎成了所有创始人的耻辱。

解散事发之后,奇虎 360 公司董事长周鸿祎在朋友圈转发了相关新闻,并写了一句「这个 CEO 一直都有人品问题。」

悟空单车倒闭时,创始人雷厚义给所有用户退了押金,因为公司是合伙人模式,为避免纠纷,投资人的钱也都退了。

3Vbike在6月21日宣布下线,创始人巫盛华的顶着数百万负债的压力,也要先把用户的押金退了,如果哪位用户没退押金,就亲自给用户打电话通知,直到最后一笔用户押金退完。

町町单车的创始人丁伟才23岁,在公司破产时曾想过用自杀逃避这一切,但最后还是选择承担应有的责任。

为了退还大部分用户的押金,他变卖了自己的跑车,两个游戏账号和全部家当,最后实在没钱,就对大家承诺用户可拿走价值1500块的单车来抵押,如今,他白天给别人打工,晚上在家当主播,争取早日还清债务。

作为创业者就是要给所有人交代

你必须战斗到最后一刻

曾经信誓旦旦的李刚,如今成了一个逃兵,消失得无影无踪。

在一个创业公司里,所有人都可以找到上级主管说“我尽力了,能力有限,请求支援”,只有创始人不能说这句话,所有的事情你都无可逃避,你都得撑住。

作为创始人,你必须给下属以信心,越是艰难的时刻他们越是寄希望于你,你越不能走。很多时候你得打肿脸充胖子,不可以显示自己的软弱和无助,你必须撑下去,你必须战斗到最后一刻。

但李刚没有,他的收场很难看。但小编认为“事儿上见人品”,失败不可怕,可怕的是没有承担起失败的勇气,大不了从头再来。但切忌收场不仁不义,把帮助过你的朋友、信任过你的伙伴、支持过你的消费者都辜负一遍。

他们要的也许不是押金,而只是一句说法。

不要逃避问题,独角兽都是打出来的!

经得起捧也受得住杀才能成就自己!

主编点评:

创立于去年冬天的小蓝单车,倒在了自己一岁生日的前夕。

“老大和老二打架,老三死了!”这个互联网魔咒,应验在了共享单车身上。

是什么让小蓝单车走到了今天的地步?一名离职高管直言不讳地指出——资本。

共享单车属于重资产行业,造车、维护、运营以及推广都需要消耗大量资金。缺少资金补充的小蓝单车只能采取“拆东墙补西墙”的做法,最终落得“墙倒众人推”的结局。

即使面对再疯狂的风口,资本市场终将回归理性,它会不遗余力地将所有的钱,投入头部公司,并推动头部公司尽早结束战斗。

所以,一边是小蓝单车四处融资未果,四方讨债者登门;一边是摩拜、ofo风头正盛,八方投资者几乎要挤破大门。

在汹涌的资本推动下,共享单车的寡头时代已经来临……

1
欢迎关注商界网公众号(微信号:shangjiexinmeiti)
标签小蓝单车  倒闭    

评论

登录后参与评论

全部评论(18)

广告
广告
广告
商界APP
  • 最新最热
    行业资讯

  • 订阅栏目
    效率阅读

  • 音频新闻
    通勤最爱

广告