为解决人力过剩 新航将推出无薪休假计划
2017-08-07 11:22:00

新加坡航空将向公司8,200名空乘人员推行自愿无薪休假计划,试图解决公司人力过剩的现状。

在8月3日发给空乘人员的电邮中,新航将于今年9月至11月期间推行这项休假政策,旨在更好地管理机组资源和满足运行需求。

新航首席执行官吴俊鹏先生(Goh Choon Phong)曾在今年6月份表示,面对去年第四季度高达1.38亿新元的净亏损,裁员可能是集团策略检讨的其中一部分。

面对来自同行其他航企的竞争,尤其是在长途航线的优质旅客市场方面,新航曾多次强调将灵活敏捷地应对多方挑战。

发布这项政策的发言人说:“考虑到我们的业务本质,空乘人员的暂时盈余与匮乏并非不同寻常。而且这项休假方案对于员工来说完全出于自愿。”

新航目前有8,200 名在职空乘人员。新航上次推行这项无薪休假政策是在2008年末,当时正值大规模金融危机席卷全球。

其实在这项无薪休假政策发布一个月前,新航空乘就曾接到一项通知,在接下来的三个月将加大培训。据新航介绍,加强额外培训是为了空乘保持工作状态,这背后的原因又是因为预期的航班增加实际上并未发生。

空乘们也被告知,所谓的待命值班可能并不会真正召集到她们。

自从2008年底的金融危机以来,商业金融长期保持低迷状态,商务及休闲旅游市场面临严峻挑战。新加坡航空出台一系列举措以维持员额,同时重塑业务结构以适应市场竞争,比如拓展低成本航空板块。这些措施对员工或多或少都有影响,包括飞行员。

去年11月据海湾时报报道,迫于商业状况持续低迷,新加坡航空在过去5年间裁剪约12%的飞行员数量。新航飞行员数量也从2011年3月的2,331名减少至去年3月的2,056名。

一些飞行员选择自愿离开,还有些则是被迫辞职。

海峡时报采访了部分空乘人员,他们对于新航的最近发展怀有相当复杂的心情:很欢迎这样一个能够休息一段时间的机会,但同时表示出担心和忧虑——越少的飞行时间意味着越少的补助和津贴。

其中有位空乘这样说:“我听到一些有关空乘人员过剩的谣言。因而新来的初级空乘处于待命状态,但是并没有召集执飞航班。这肯定会影响我们的津贴,我们也因此赚得少了。空乘们肯定很关心这些。”

面对挑战,新加坡航空公司首席执行官吴俊鹏先生表示出自信。他认为公司在过去几年采取的所有措施,包括最近成立的转型办公室,都将会取得回报。

就在今年五月,新航报道了2016财年第四季度净亏损达1.38亿新元(折合人民币4.35亿元)。吴俊鹏立即对外宣布针对公司主营业务做出重大审议,如有必要将把业务力量转向地区航线或者廉价航空。上周新航报道了今年二季度营业利润达到2.81亿新元。

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来源:民航资源网 Vincent
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